Обращаем ваше внимание, что в связи с множеством конструктивных особенностей автомобилей данная инструкция по подбору пневмобаллонов носит рекомендательный характер, и в каждом случае подбора и установки требуется индивидуальный подход. Так же нужно учитывать, что изделие является универсальным, и не предназначено для конкретного автомобиля.
- Автомобиль находится на ровной поверхности, без дополнительной нагрузки.
- Делаем замеры внутреннего диаметра пружины, обратив внимание на форму пружины, берётся меньший диаметр. Свободное пространство вокруг элемента заполняется в процессе подачи давления в пневмобаллон.
- Измеряем высоту свободного пространства внутри пружины, штатные отбойники не учитываются, в процессе монтажа пневмобаллона они убираются.
- Осматриваем установочное место на предмет выпирающих элементов на кузове/балке/рычаге, наличие болтов либо острых выпирающих частей, которые могут травмировать баллон. При наличии отверстий или углублений диаметром более 25 мм, либо нехватке высоты пневмобаллона по отношению к внутренней высоте пружины, используем универсальный отбойник, специально разработанный для этих целей.
- Для подбора пневмобаллона в амортизационную стойку замеряем высоту от нижней части штока амортизатора до верхней опоры стойки.
- Для удобства использования пневмобаллонов можно вывести их подкачку в доступное для вас место при помощи дополнительно приобретенного набора PBL-PODK-1, состоящего из шланга, хомутов и фитингов.
- Диапазон рабочего давления пневмоэлемента в пружину от 0,5 до 1,2 атм, в амортизационную стойку от 0.1 до 0,8 атм. Изменяя давление в пневмоэлементах, вы можете регулировать жесткость подвески, оптимальное давление 0,6 - 1,0 атм в зависимости от модели и желаемого результата.
Инструкция по установке пневмобаллонов в стойку Макферсон:
- Снять стойку.
- Убрать пыльник и отбойник.
- Удалить грязь, обработать силиконовой смазкой пружину и пневмобаллон.
- Баллон в стойку является универсальным изделием. Конструктивно внутренние детали стоек у разных производителей отличаются. Заранее осмотрите посадочные места баллона как сверху, так и снизу. Возможно понадобиться самостоятельно изготовить защитные шайбы на торцы баллона, которые не позволят травмировать баллон при эксплуатации.
- Надеть пневмобаллон на шток таким образом, чтобы нижняя часть встала на корпус стойки. Боковой клапан должен находиться в верхней части пневмобаллона. Сориентируйте клапан с той стороны стойки откуда удобно его подкачивать, либо установить пневмотрассу.
- Сборку стойки осуществить в обратном порядке.
- Накачать пневмобаллон от 0,1 до 0,8 атм, в процессе дальнейшей эксплуатации отрегулировать давлением в зависимости от ваших требований.
- Установить стойку на место.
- Изменяя давление в пневмобаллонах Вы можете регулировать жёсткость подвески. К примеру при повышении давления жёсткость подвески будет увеличиваться (это нужно для перевозки грузов или работы в режиме «такси»), при снижении давления подвеска будет более мягкой и комфортной.
Установка пневмобаллонов в свободную пружину:
- Снять колесо.
- Удалить грязь, обработать силиконовой смазкой пружину и пневмобаллон.
- Удалить штатный отбойник при наличии.
- Пневмобаллон в полностью спущенном состоянии просунуть между витков в пружину, либо снять пружину установить баллон, затем пружину установить на место.
- Боковой клапан пневмобаллона должен быть расположен ближе к верхней части пружины.
- Установить фигурный отбойник над пневмобаллоном (отбойник универсальный и его можно "дорабатывать" при установке, отрезая лишнее).
- Разместить клапан строго между витками в направлении удобном для подкачки или монтажа шланга регулировки давления.
- Компрессором или насосом накачать пневмобаллон до 0,2-0,4 атм. Убедиться в правильном расположении клапана.
- Изменяя давление в пневмобаллонах Вы можете регулировать жёсткость подвески. К примеру при повышении давления жёсткость подвески будет увеличиваться (это нужно для перевозки грузов или работы в режиме «такси»), при снижении давления подвеска будет более мягкой и комфортной.
