Каждый владелец рамного внедорожника рано или поздно задумывается об установке колёс большего диаметра. И тут возникает вопрос: как их разместить в колёсных арках, не меняя при этом геометрию подвески? Ответ — body lift, или бодилифт.
Body lift (бодилифт) — это подъём кузова автомобиля относительно рамы с помощью установки специальных проставок в штатные точки крепления кузова к раме. Важнейшее ограничение: бодилифт применим только для рамных автомобилей — внедорожников и пикапов с несущей рамой. Для машин с несущим кузовом (например, Нива, большинство кроссоверов) этот метод неприменим.
Главное отличие бодилифта от лифта подвески: при бодилифте не меняется геометрия подвески — углы ШРУСов, карданных валов и рычагов остаются штатными. Поднимается только кузов, а рама с двигателем, трансмиссией и подвеской остаётся на месте.
Что такое body lift и для чего он нужен
Основная задача бодилифта — обеспечить возможность установки колёс большего диаметра. За счёт подъёма кузова увеличивается пространство в колёсных арках, что позволяет поставить колёса, которые в стоке туда не влезают.
При этом важно понимать: бодилифт сам по себе не увеличивает клиренс. Клиренс увеличивается за счёт самих колёс большего диаметра. Бодилифт лишь создаёт для них место в арках.
Дополнительные преимущества бодилифта:
- Упрощение доступа к агрегатам — приподнятый кузов даёт больше пространства для обслуживания двигателя, коробки передач и раздаточной коробки.
- Улучшение геометрической проходимости — за счёт возможности установки больших колёс.
- Сохранение штатной геометрии подвески — все углы и рычаги остаются заводскими.
- Бюджетность — стоимость комплекта бодилифта в несколько раз ниже лифта подвески.
Типичная высота подъёма при бодилифте — от 25 до 100 мм. Оптимальной считается высота 50–70 мм. Подъём более 70–100 мм, как правило, требует дополнительных доработок: удлинения тормозных шлангов, проводки, тросов ручника, переноса радиатора и других элементов.
Какие бывают проставки для бодилифта
Проставки для бодилифта — это цилиндрические или прямоугольные элементы, которые устанавливаются между опорной площадкой кузова и рамой. Внешне они напоминают толстые шайбы или низкие цилиндры.
По материалу изготовления
Капролон
Капролон — это блочный полиамид, конструкционный пластик, из которого делают подшипники и шестерни. Это самый распространённый материал для проставок бодилифта.
- Плюсы: высокая прочность, устойчивость к маслам, спиртам и щелочам, не ржавеет, лёгкий в обработке, рабочая температура от -40 до +70°C.
- Минусы: жёсткий материал, не демпфирует вибрации.
- Типичная цена: стержень капролона на 2 комплекта проставок — около 1100 рублей.
Полиуретан
Полиуретан — эластичный полимер, который хорошо гасит вибрации.
- Плюсы: отличное демпфирование, не ржавеет, лёгкий.
- Минусы: мягче капролона, для надёжности в отверстия под болты часто впрессовывают стальные втулки.
Металл (сталь)
Стальные проставки изготавливаются из толстостенной трубы.
- Плюсы: максимальная прочность, долговечность.
- Минусы: тяжелее полимеров, ржавеют (требуют покрытия), дороже в изготовлении, сложнее в обработке.
- Защита: качественные стальные проставки имеют порошковое покрытие, защищающее от коррозии.
Резина
Резиновые проставки используются реже всего.
- Плюсы: демпфируют вибрации.
- Минусы: деформируются при нагрузке, кузов начинает «ездить» по раме, что разрушает крепления. Многие опытные владельцы считают использование резины недопустимым.
Сравнение материалов для проставок бодилифта
| Параметр | Капролон | Полиуретан | Металл (сталь) | Резина |
|---|---|---|---|---|
| Прочность | Высокая | Средняя | Максимальная | Низкая |
| Демпфирование | Среднее | Отличное | Нет | Хорошее |
| Стойкость к маслам | Отличная | Хорошая | Отличная | Низкая |
| Вес | Лёгкий | Лёгкий | Тяжёлый | Лёгкий |
| Стойкость к коррозии | Отличная | Отличная | Требует покрытия | Средняя |
| Типичная высота, мм | 25–100 | 30–80 | 50–65 | 20–50 |
| Срок службы | 5+ лет | 5+ лет | 10+ лет | 2–3 года |
Источник: технические характеристики материалов, опыт производителей.
По размеру
Высота проставок определяет, на сколько миллиметров поднимется кузов. Стандартные высоты: 25, 30, 40, 50, 60, 65, 70, 80, 90, 100 мм.
Диаметр проставок должен соответствовать посадочным местам на раме. Типовые диаметры: 50, 55, 60, 63, 65, 70, 76 мм. Например, стандартная заводская опорная площадка УАЗ имеет диаметр 48 мм, а проставки в комплекте идут диаметром 63 мм.
Диаметр отверстия под болт — стандартно 10 или 12 мм, в зависимости от штатного крепления.
Типовые размеры проставок для бодилифта
Из чего состоит комплект для бодилифта
Типовой комплект для бодилифта включает:
1. Проставки — от 8 до 14 штук, в зависимости от числа точек крепления кузова к раме. У большинства внедорожников их 10 или 12.
2. Удлинённые болты — количество соответствует числу проставок. Класс прочности — не ниже 8.8. Длина болта зависит от высоты проставки: при высоте 50 мм требуются болты длиной от 140 до 190 мм.
3. Гайки — самоконтрящиеся, с нейлоновым кольцом.
4. Шайбы — большие и малые, по две на болт.
В некоторых комплектах болты могут быть большего диаметра, чем штатные (например, 12 мм вместо заводских 10 мм), и тогда требуется рассверлить отверстия в раме и кузове.
Комплектация бодилифта (типовой набор)
Бодилифт vs лифт подвески: что выбрать?
Многие владельцы внедорожников задаются вопросом: что лучше — бодилифт или лифт подвески? Ответ зависит от ваших задач.
Бодилифт поднимает только кузов, не меняя геометрию подвески. Это бюджетное и простое решение для установки колёс большего диаметра.
Лифт подвески поднимает весь автомобиль (кузов, раму и подвеску), улучшает геометрическую проходимость, но требует замены амортизаторов, пружин, рычагов и других элементов.
Сравнение бодилифта и лифта подвески
Как выбрать проставки для бодилифта
1. Определите необходимость. Бодилифт нужен, если вы хотите установить колёса большего диаметра, которые не влезают в штатные арки.
2. Проверьте, рамный ли у вас автомобиль. Бодилифт применим только для рамных внедорожников и пикапов.
3. Выберите высоту подъёма. Для большинства задач достаточно 40–50 мм. Подъём более 70 мм может потребовать дополнительных доработок.
4. Выберите материал:
- Капролон — оптимальный выбор для большинства: прочный, не ржавеет, не боится масел.
- Полиуретан — если важна виброизоляция.
- Металл — если требуется максимальная прочность.
5. Проверьте комплектацию. В комплекте должны быть все проставки, болты подходящей длины, гайки и шайбы.
6. Убедитесь в качестве болтов. Класс прочности — не ниже 8.8.
Body lift — это проверенный и бюджетный способ подготовить рамный внедорожник к установке колёс большего диаметра. Он не меняет геометрию подвески, сохраняет штатные углы ШРУСов и карданных валов, при этом стоимость комплекта в разы ниже лифта подвески.
При выборе проставок обращайте внимание на материал (капролон — оптимальный выбор), высоту (50–70 мм — золотая середина) и комплектацию (болты класса прочности не ниже 8.8, самоконтрящиеся гайки).
Производственная компания «Полимер» (Новосибирск) изготавливает проставки для бодилифта из капролона и полиуретана под заказ — любые размеры, любую высоту и диаметр. Собственное производство позволяет оперативно изготавливать комплекты под конкретные модели автомобилей и отгружать их по всей России.
По всем вопросам подбора и заказа проставок для бодилифта обращайтесь в ПК «Полимер»:
Оставьте заявку и мы — подберём оптимальное решение под вашу задачу.
Свяжитесь с нами по телефону: 8(800) 350-39-49, либо можете написать нам в MAX Полимер
