Особенности установки проставок для увеличения клиренса

Особенности установки проставок для увеличения клиренсаОсобенности установки проставок для увеличения клиренсаПри возникновении потребности в увеличении клиренса прибегают к разным способам модификации автомобиля. К примеру, профессиональные мастера устанавливают регулируемую подвеску, усиленные пружины или колеса большего диаметра. В качестве более дешевой и простой альтернативы можно рассмотреть применение специальных деталей, позволяющих увеличить дорожный просвет.

Функциональные проставки для увеличения клиренса Митсубиси и других автомобилей изготовлены в виде вкладышей, предназначенных для монтажа на пружины подвески. Подобное дооснащение обеспечивает безопасную и комфортную эксплуатацию транспортного средства во время езды по дорогам с плохим покрытием и перевозки тяжестей. В процессе исключается просадка пружин под значительными нагрузками.

Независимо от характера решаемых задач, следует соблюдать технологию монтажа комплектующих. Это важно, чтобы исключить смещение центра тяжести конструкции и обеспечить правильное распределение нагрузки на подвеску. Работы выполняют поэтапно с учетом конфигурации ходовой системы конкретного транспортного средства. Например, для монтажа проставки на переднюю стойку автомобиль поднимают домкратом, демонтируют колесо и непосредственно стойку.

Процесс дооснащения усложняется, если потребуется снятие сопутствующих компонентов и панелей. Штатные болты являются недостаточно длинными для фиксации дополнительных накладок. После крепления проставки узел собирают, действуя в обратной последовательности. При техническом обслуживании задних стоек необходимо учитывать некоторые нюансы, в том числе предусмотреть замену штатных элементов деталями с увеличенной толщиной.

Использование проставок служит одним из наиболее эффективных и менее затратных способов для увеличения клиренса автомобиля. Относительно простое решение пользуется популярностью среди владельцев иномарок, которые чаще всего обладают небольшим дорожным просветом. В качестве вкладышей применяют изделия из полиуретана, устойчивые к коррозии и механическому износу.

Популярные вопросы-ответы (FAQ)

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, передающий крутящий момент от КПП к колёсам при повороте. Пыльник защищает шарнир от грязи, воды и абразива.

Да. Мы специализируемся на изготовлении аналогов импортных деталей из полиуретана. Пришлите чертёж или образец — подберём материал и изготовим деталь.

Производство расположено в Новосибирске (ул. Доватора, 11), что позволяет оперативно отгружать продукцию по всей России. Два склада отгрузки — в Новосибирске и Москве — обеспечивают быструю доставку в любой регион страны.

Проставки увеличивают клиренс (дорожный просвет), компенсируют просадку пружин или повышают жёсткость подвески

Расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до земли. Чем он больше, тем выше машина и тем меньше шансов зацепить днищем за препятствие.

Да, обязательно. Даже при подъёме на 20–30 мм геометрия подвески меняется.

130–180 мм. Для российских дорог лучше ориентироваться на 180–210 мм.

Да. Можно заменить пружины на более высокие, поставить колёса большего диаметра или полностью заменить стойки в сборе. Но проставки — самый бюджетный и простой способ.

Да. Любое увеличение клиренса поднимает центр тяжести, что может увеличить крены в поворотах. При разумной высоте (до 30 мм) изменения не критичны.

При лифте на 30 мм — на 0,5–1,5 л/100 км в зависимости от скорости. Это 5–10% от базового расхода.

Можно, но это изменит развесовку и поведение автомобиля. Рекомендуется устанавливать проставки на обе оси или хотя бы на одну ось с учётом рекомендаций производителя.

Незначительно. Из-за повышения центра тяжести и ухудшения аэродинамики расход может вырасти на 0,5–1 л/100 км, но в реальных условиях это почти незаметно.

Изменение клиренса до 30 мм обычно не требует регистрации, так как не является существенным изменением конструкции. Но точный ответ зависит от региона и трактовки закона — лучше уточнить в местном отделении.

При правильной установке и эксплуатации — 60–100 тысяч километров. Это в 2–3 раза больше, чем у резиновых аналогов.

Скрип чаще всего возникает из-за неправильной смазки или её отсутствия. Используйте морозостойкую смазку, рекомендованную производителем. На проставках ПК Полимер есть заводской восково-парафиновый состав, исключающий скрипы.

Нет, пневмоподвеска имеет другую конструкцию. Для неё существуют специальные решения — пневмобаллоны и регулируемые стойки.

При увеличении клиренса до 30 мм — нет. При большем лифте могут возникнуть ошибки датчиков положения кузова, что повлияет на работу электронных систем.

Похожие статьи