Плюсы и минусы применения проставок для увеличения клиренса

Плюсы и минусы применения проставок для увеличения клиренсаПлюсы и минусы применения проставок для увеличения клиренсаПлюсы и минусы применения проставок для увеличения клиренсаПроставки на подвеску транспортного средства устанавливают с целью увеличения дорожного просвета. Подобная доработка конструкции автомобиля значительно упрощает передвижение по дорогам с неровным покрытием. Это отличная альтернатива замене пружин и приобретению новых колес большего диаметра. Перед выполнением дооснащения целесообразно ознакомиться с его плюсами и минусами.

С помощью проставки для увеличения клиренса Мазда и других марок автомобилей повышают практичность и эффективность подвески, что особенно актуально для поездок по некачественному дорожному покрытию с различными дефектами. Дело в том, что при наезде на кочки, выступы и прочие препятствия пружины могут значительно сжиматься. При уменьшенном дорожном просвете возрастают риски повреждения деталей и узлов транспорта, расположенных в области днища.

Обеспечение надежной защиты автомобиля является одним из главных преимуществ установки проставок. В ассортименте представлены изделия разного состава и конфигурации. Популярностью пользуются детали из полиуретана, благодаря долговечности и достойным эксплуатационным качествам полимерного материала. Другим важным достоинством функционального дооснащения служит улучшение внешнего вида транспортного средства.

Несмотря на положительный эффект от монтажа проставок, данный вид модификации сопряжен с некоторыми рисками. К примеру, после внесения изменений в подвеску автомобиля необходимо регулярно проверять правильность расположения колес, своевременно проходить развал и схождение. При некорректном подборе деталей возникает вероятность ухудшения устойчивости транспорта по причине смещения центра тяжести.

В распространенных случаях установка проставок является вынужденной мерой, которая позволяет решить проблему с низкой посадкой автомобиля, исключить поломки и дополнительные расходы на ремонт. Результат дооснащения обязательно оправдает ожидания и не приведет к негативным последствиям, если приобрести комплектующие высокого качества, которые полностью соответствуют модификации подвески.

Популярные вопросы-ответы (FAQ)

Производство расположено в Новосибирске (ул. Доватора, 11), что позволяет оперативно отгружать продукцию по всей России. Два склада отгрузки — в Новосибирске и Москве — обеспечивают быструю доставку в любой регион страны.

Расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до земли. Чем он больше, тем выше машина и тем меньше шансов зацепить днищем за препятствие.

130–180 мм. Для российских дорог лучше ориентироваться на 180–210 мм.

Да. Можно заменить пружины на более высокие, поставить колёса большего диаметра или полностью заменить стойки в сборе. Но проставки — самый бюджетный и простой способ.

Да. Любое увеличение клиренса поднимает центр тяжести, что может увеличить крены в поворотах. При разумной высоте (до 30 мм) изменения не критичны.

При лифте на 30 мм — на 0,5–1,5 л/100 км в зависимости от скорости. Это 5–10% от базового расхода.

Можно, но это изменит развесовку и поведение автомобиля. Рекомендуется устанавливать проставки на обе оси или хотя бы на одну ось с учётом рекомендаций производителя.

Незначительно. Из-за повышения центра тяжести и ухудшения аэродинамики расход может вырасти на 0,5–1 л/100 км, но в реальных условиях это почти незаметно.

Изменение клиренса до 30 мм обычно не требует регистрации, так как не является существенным изменением конструкции. Но точный ответ зависит от региона и трактовки закона — лучше уточнить в местном отделении.

При правильной установке и эксплуатации — 60–100 тысяч километров. Это в 2–3 раза больше, чем у резиновых аналогов.

Скрип чаще всего возникает из-за неправильной смазки или её отсутствия. Используйте морозостойкую смазку, рекомендованную производителем. На проставках ПК Полимер есть заводской восково-парафиновый состав, исключающий скрипы.

Нет, пневмоподвеска имеет другую конструкцию. Для неё существуют специальные решения — пневмобаллоны и регулируемые стойки.

При увеличении клиренса до 30 мм — нет. При большем лифте могут возникнуть ошибки датчиков положения кузова, что повлияет на работу электронных систем.

Похожие статьи